|
|
|
01.02.12 14:36 |
 В последнее время, как никогда ранее, стало модным вести здоровый образ
жизни – не курить, заниматься спортом и больше времени проводить на
свежем воздухе, вдали от городской суеты, шума и пыли. Как нельзя лучше
для этих целей подходит горный велосипед.
Всем известный,
изобретенный много лет назад, велосипед, в последнее время претерпел
множество модификаций и усовершенствований. Одним из общедоступных и
интересных вариантов является горный велосипед или маунтин байк, МТБ. От
других велосипедов его отличает прочная рама специфической геометрии,
широкие колеса, наличие переднего амортизатора и переключателя
скоростей.
Рама.
Рама чаще всего изготавливается из сплава
алюминия. Это – самый доступный и оптимальный по соотношению
цена/качество материал для рамы. Возможно изготовление рамы велосипеда
из карбона, сплава титана или просто из стали. Первые два варианта
довольно дорогие и используется в велосипедах для гонок, где критична
масса. Второй вариант используется в дешевых китайских велосипедах или
подделках. Рама выбирается индивидуально под рост конкретного человека –
у стоящего на земле велосипедиста между промежностью и рамой должно
быть расстояние не менее 10 см.
Колеса.
Чаще всего, на горные велосипеды
ставят колеса диаметром 26 дюймов, но возможна установка и 28-дюймовых
колес. Все зависит от стиля езды – если предполагается агрессивная езда
по сильно пересеченной местности, то нужны колеса меньшего диаметра. В
случае спокойных поездок по проселочным дорогам или шоссе, удобнее будет
ездить на больших, 28-дюймовых колесах. Соответственно типу езды
устанавливаются и покрышки – они бывают «слики», «полуслики» и полный
протектор. Самыми универсальными являются «полуслики» - при отсутствии
шипов сверху покрышки, они есть по бокам. Такие покрышки неплохо ведут
себя на асфальте, а заехав в песок или сильные «грунты» в дело ступают
шипы по бокам. «Слики» - полностью голые покрышки с минимальной площадью
сцепления с дорогой, используются при скоростной езде по шоссе, ну а
назначение полностью шипованной резины, я надеюсь, объяснять не надо,
пески, лес и грязь – вот ее стихия.
Тормоза.
Самый
распространенный – механические тормоза клещевого типа, V-brake. Дешевый
и практичный вид тормозов, используется в большинстве горных
велосипедов начального и среднего уровня для спокойной езды по
проселочным дорогам и умеренному бездорожью. Более дорогие тормоза -
дисковые, используются при агрессивной скоростной езде по бездорожью, в
специальных соревновательных дисциплинах. Могут быть как механического,
так и гидравлического принципа действия.
Кассета и система.
Переключение
скоростей на горном велосипеде происходит с помощью переднего и заднего
переключателей. Обычно, задний переключатель имеет от 6 до 9 звезд –
чем больше, тем лучше, тем больше скоростей. Передний переключатель
имеет, чаще всего, три звезды. Таким образом, велосипедисту доступно от
18 до 27 скоростей для комфортного передвижения в различных условиях. На
практике, велосипедист может использовать немного меньшее количество
скоростей из-за технологических особенностей конструкции. В мире
существует множество фирм, занимающихся выпуском этого навесного
оборудования, но бесспорными лидерами являются Shimano и SRAM. Каждый из
этих производителей классифицирует свою продукцию от муляжей и
простейших экземпляров до профессионального спортивного.
Вот основные
узлы велосипеда, на которые нужно обратить особое внимание при выборе.
Все остальное оборудование – крепеж для фляги, седло, фонарь и т.п.
выбирается на основе личных предпочтений владельца и детального изучения
вопроса в интернете.
|
|
|
|
|
|
|
